Новы камбінаваны кабельны мост з пласціны з алюмініевага сплаву
Матэрыял: сталёвая пласціна, пласціна з алюмініевага сплаву (пласціна з алюмініева-магніевага сплаву), кампазітнае шкловалакно, нержавеючая сталь і г.д.
Апрацоўка паверхні: гарачае цынкаванне, халоднае цынкаванне, напыленне пластыка (распыленне), анадаванне, афарбоўка і г.д.
Асаблівасці
Камбінаваны мост, як правіла, пакуль шырыня 100 мм, 150 мм, 200 мм з трох асноўных мадэляў можа складацца з неабходных кабельных мастоў розных памераў, і не трэба вырабляць асобны выгін, трайнік і іншыя аксэсуары, непасрэдна ў залежнасці ад месца, ўстаноўка камбінацыі ў любы паварот, рэдуктар, адвод, адвод і іншыя формы моста, у любой частцы камбінацыі мастоў не трэба прабіваць, зварка на наяўнай трубе выводзіць.Гэта палягчае інжынернае праектаванне, а таксама зручнае вытворчасць і транспарціроўку, больш зручны мантаж і будаўніцтва, эканомія выдаткаў і павышэнне эфектыўнасці, з'яўляецца новым тыпам маста ў цяперашні час больш шырока выкарыстоўваецца.
Выбар камбінаваных мастоў
1, У інжынерным праекце, макет моста павінен быць заснаваны на эканамічнай рацыянальнасці, тэхнічнай магчымасці, эксплуатацыйнай бяспекі і іншых фактараў для вызначэння праграмы, але і ў поўнай меры адпавядаць патрабаванням будаўніцтва і мантажу, тэхнічнага абслугоўвання і пракладкі кабеля.
2, Вышыня моста ад зямлі пры гарызантальнай кладцы звычайна складае не менш за 2,5 м, пры вертыкальнай кладцы ад зямлі на 1,8 м ніжэй частка павінна быць абаронена металічнай вечкам, за выключэннем выпадкаў, калі яна кладецца ў электрычным спецыяльным памяшканні.Кабельныя масты, пракладзеныя гарызантальна ў мезаніне абсталявання або на дарозе чалавека і ніжэй за 2,5 м, павінны прыняць меры ахоўнага зазямлення.
3. Мост, ствол і яго апорная вешалка, якія выкарыстоўваюцца ў агрэсіўным асяроддзі, павінны быць выраблены з каразійна-ўстойлівых цвёрдых матэрыялаў.Або ўзяць антыкаразійную апрацоўку, антыкаразійная апрацоўка павінна адпавядаць патрабаванням навакольнага асяроддзя і даўгавечнасці праекта.Патрабаванні да ўстойлівасці да карозіі высокія або патрабуюць чыстых месцаў, мэтазгодна выкарыстоўваць кабельныя масты з алюмініевага сплаву.
4, Мост у супрацьпажарных патрабаваннях секцыі, рама кабельнай лесвіцы, латок з вогнеўстойлівымі або негаручымі ўласцівасцямі, дададзенымі да пліты, сетка і іншыя матэрыялы ўяўляюць сабой закрытую або паўзакрытую канструкцыю і прымаюць у
5, Неабходнасць экранаваць кабельную лінію ад электрамагнітных перашкод.Або мець абарону ад знешніх ценяў, такіх як сонечнае святло на адкрытым паветры, алей, агрэсіўныя вадкасці, гаручы пыл і іншыя экалагічныя патрабаванні.Варта выбраць непарысты кабельны латок.
6, У месцах, схільных да назапашвання пылу, кабельныя масты павінны быць выбраны для пакрыцця;у грамадскім канале або на вуліцы праз дарогу.Ніжні мост трэба дадаць да пляцоўкі або выкарыстоўваць непарысты латок.
7. Кабелі рознага напружання, рознага прызначэння не павінны пракладвацца ў адным слоі кабельных мастоў:
(1) 1 кВ і 1 кВ і 1 кВ і 1 кВ.
(2) больш за 1 кВ і 1 кВ і ніжэй кабеля.
(3) Такі ж шлях да першага ўзроўню падачы нагрузкі двухконтурнага кабеля.
(4) Аварыйнае асвятленне і іншыя асвятляльныя кабелі.
(5) Сілавыя, кантрольныя і тэлекамунікацыйныя кабелі.Калі розныя ўзроўні кабеля пракладзены ў адным кабельным лотку, сярэдзіну трэба павялічыць, каб ізаляваць перагародку.
8, калі даўжыня сталёвага прамога ўчастка больш за 30 м, алюмініевых кабельных мастоў больш за 15 м.Або калі кабельны мост праз дэфармацыйныя швы будынка павінен быць пакінуты з запасам кампенсацыі O-30 мм.Яго злучэнне трэба выкарыстоўваць для пашырэння злучальнай пласціны.
9, Кабельная лесвіца, латок шырыня і вышыня выбару павінны адпавядаць патрабаванням хуткасці запаўнення, кабель у лесвіцы, латок хуткасць запаўнення ў цэлым, кабель харчавання можа быць 40%-50%, кантроль.Кабель можа быць 50%.70 %.І мэтазгодна адкласці 10% маржы на развіццё праекта ў памеры 252.
10, Пры выбары ўзроўню нагрузкі кабельнага моста, калі кабельны мост падтрымлівае вешалку фактычнага.Фактычны пралёт не роўны 2м.Тады павінна адпавядаць рабочая сярэдняя нагрузка.Дзе qG - рабочая раўнамерная нагрузка, кН/м.qE---- намінальная раўнамерная нагрузка, кН/м.LG - фактычная адлегласць пралёта, м.
